谈及蒸汽机，体积大小总是个绕不开的话题。在宋毅骋所处的年代，蒸汽机火车的车头看似庞大，实际上那只是用来烧蒸汽的锅炉罢了。真正发挥关键作用，产生推力让火车前行的蒸汽机活塞部分，其实并不大——长度不过两米，直径也仅仅六十厘米。
因为是辅助动力，所以在帆船上的应用并不需要太大的功率。几十马力，甚至几马力便足以应对大多数情况。这样的蒸汽机，其气缸、曲轴和活塞部分的大小，甚至还没有一个12马力的单缸柴油机来得大。
以这80尺的帆船为例，蒸汽机作为辅助动力，全船仅需50匹马力便完全可以应对。因为在正常航行的情况下，螺旋桨几乎派不上用场，风帆的速度已然足够。辅助螺旋桨主要是在万一出现意外情况，比如误入无风带或者离港时才会启用。
这个难度甚至比设计可折叠螺旋桨的技术难
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